人民網(wǎng)北京5月30日電 (記者喬雪峰)5月28日，隨著最后一榀長19.9米、重6噸的次桁架吊裝就位，北京豐臺(tái)站提前33天實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全面封頂。以此為標(biāo)志，北京豐臺(tái)站將全面轉(zhuǎn)入內(nèi)外裝修及機(jī)電安裝階段，計(jì)劃年底具備開通條件。

據(jù)了解，豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，站房建筑面積近40萬平方米，是國內(nèi)首座普速、高速列車雙層車場站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路站房，也是目前北京市內(nèi)建筑面積最大的站房。

該站房地上分四層，從上至下分別為高鐵站臺(tái)層、高架車場出站廳層、進(jìn)站及候車層、地面進(jìn)站集散廳及普速站臺(tái)層。站房地下有三層，局部設(shè)夾層，地下一層為普速出站層和地鐵10號(hào)線換乘層，地下二層為地鐵16號(hào)線站廳層，地下三層則是地鐵16號(hào)線站臺(tái)層。

“北京豐臺(tái)站作為助力京津冀協(xié)同發(fā)展的重要鐵路交通樞紐，規(guī)模宏大，主體結(jié)構(gòu)以勁鋼結(jié)構(gòu)為主，局部為混凝土框架和鋼框架結(jié)構(gòu)。”中國鐵路北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部副主任王洪光接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，站房共分地上四層，地下三層，局部設(shè)有夾層，從上至下分別為23米高鐵站臺(tái)層、19米高架車場出站廳層、10米進(jìn)站及候車層、地面進(jìn)站集散廳及普速站臺(tái)層，地下一層普速出站層和地鐵10號(hào)線換乘層，地下二層地鐵16號(hào)線站廳層，地下三層地鐵16號(hào)線站臺(tái)層。建筑外輪廓東西向587米，南北向320.5米，屋面最高點(diǎn)標(biāo)高為36.5米。

王洪光表示，北京豐臺(tái)站建成后將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺(tái)高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，對(duì)于優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，方便人民群眾出行，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)豐臺(tái)站項(xiàng)目總工程師許慧介紹，北京豐臺(tái)站2018年9月1日開工建設(shè)，2018年12月3日土方開挖，自2019年4月21日第一根鋼柱吊裝，結(jié)構(gòu)工程全面啟動(dòng)。2020年8月30日，完成一期北區(qū)結(jié)構(gòu)封頂和既有普速鐵路京廣線、京滬線轉(zhuǎn)線。2021年4月30日，完成一期南區(qū)結(jié)構(gòu)施工。

據(jù)許慧介紹，該工程破解了雙層車場復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工等多項(xiàng)結(jié)構(gòu)施工科研難題，自主研發(fā)鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)、群塔與履帶吊防碰撞系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新成果和多項(xiàng)創(chuàng)新工藝工法，獲取實(shí)用新型專利11項(xiàng)，已受理實(shí)用新型專利17項(xiàng)、發(fā)明專利13項(xiàng)。

王洪光告訴記者，北京豐臺(tái)站自6月份開始，將全面轉(zhuǎn)入裝修階段，后續(xù)將重點(diǎn)組織好站房總體裝飾裝修工程，深入貫徹落實(shí)“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”新時(shí)代鐵路客站建設(shè)新理念，將北京豐臺(tái)站打造成具有時(shí)代氣息，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的標(biāo)志性精品客站和典范工程。